1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
1.2.1 交叉口感应控制研究现状在国外，1978年cowan 分析了传统感应信号控制策略的缺陷与局限性，在传统感应信号控制的基础上提出了一种改进的算法模型与实现的方法，来提高感应信号控制的控制效率。
2011年lurdes等提出具有平衡约束的数学模型，能够对半感应信号控制的控制效果获取全局最优，同时预估了半感应信号控制的各相位绿灯时间和周期长度。
2013年choul等评估定时控制、半感应信号控制以及半感应信号控制和行人按钮相结合三种方式的控制效果，结果表明半感应信号控制和行人按钮相结合的方式最优，平均改善率为13%。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
本课题主要采取方法论进行交叉口实时车流感应信号控制的优化，采取问题分析论文检索模型构建软件验证数据分析优化评价的途径，采用vissim仿真软件对交叉口实时感应控制进行模拟。
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