基于V2G电动汽车充电变流器的仿真研究开题报告

1. 研究目的与意义

电动汽车中的动力电池可以理解为电网中一个个的移动的分布式储能单元。

当动力电池需要充电时,电能从电网流向汽车当汽车暂停使用时,车载电池中的电能也能反送给电网系统，v2g(vehicletogrid)的概念也就由此而产生。

v2g是指电动汽车在受控状态下实现与电网能量和信息的双向互动交换，其中电动汽车可以从电网中获取电能，而且当电网不稳定时可以实现向电网反送电这一过程，来提高电网运行的可靠性。

2. 课题关键问题和重难点

本文研究了V2G技术结构特点，所以我总结的本课题关键问题如下：1. V2G的概念和结构2. 电动汽车充电系统的构成3. 电动汽车充电站的连接方式4. 充放电方式的研究5. V2G变换器控制策略及仿真6. 电动汽车充电站变流器系统组成、拓扑结构和工作原理7. 课题是基于V2G电动汽车充电变流器的仿真研究，由于所学知识的欠缺，我认为本课题的难点总结如下：1. 建立V2G站充电仿真模型2. 电力电子双向变换器的关键技术3. 充放电方式的研究4. 电动汽车充电变流器系统工作原理5. V2G充电机入网变流器数学模型的建立6. V2G双向变换器拓扑结构的研究7. 影响参与V2G服务的因素

3. 国内外研究现状（文献综述）

电动汽车清洁电力作为动力源，能够有效地减少化石燃料的使用和降低碳排放量水平，随着电池制造技术和充放电设施建设的不断完善，电动汽车在世界范围内将进入推广应用的新好代。

电动汽车中的动力电池可以理解为电网中一个个的移动的分布式储能单元。

当动力电池需要充电时,电能从电网流向汽车当汽车暂停使用时,车载电池中的电能也能反送给电网系统，v2g(vehicletogrid)的概念也就由此而产生。

4. 研究方案

本课题是基于基于V2G电动汽车充电变流器的仿真研究，本论文将通过研究电动汽车充电站变流器系统组成、拓扑结构和工作原理，利用simulink建立仿真模型论证，本课题的难点是控制策略分析、比较和选择和模型的建立，所以论证方案如下：（1）深入研究电动汽车充电站变流器系统组成、拓扑结构和工作原理；（2）理论分析：定量关系数学推导；（3）控制策略的分析比较及其选择；（4）建立系统仿真模型；（5）进行仿真实验；（6）仿真结果和理论分析进行比较；

5. 工作计划

第1周：查阅和研读大量相关中文资料第2周：英文资料的翻译第3周：开题报告；第4周：电动汽车充电变流器器组成和工作原理；第5周：定量关系数学推导第6周：数学模型建立第7周：控制策略分析、比较和选择第8周：深入学习SIMULINK第9周：仿真模型的建立；第10周：仿真实验；第11周：仿真结果和理论分析比较；第12周：存在的问题；第13周：提出改进措施，仿真验证第14周：整理材料，撰写论文第15周：修改论文，论文答辩。